第一層:包含和欣、三福和車機所蒐集到的原始車輛動態資料(raw data)。
第二層:將原始車輛動態資料清洗過後形成“車輛動態資料”,並進行統計分析。
第三層:根據本團隊所設定危險行為公式將data轉換成危險行為,並且針對行為進行統計分析。
第四層:利用Prefixspan和FP Growth演算法,mining出危險行為的Sequential pattern 和Association
rule。
第五層:將原始車輛動態資料清洗過後形成“車輛動態資料”,並進行統計分析針對Sequential pattern
的結果進行K-means分群,分析出駕駛風格。
國立成功大學交通管理科學系 李威勳副教授
國立成功大學測量及空間資訊學系 郭佩棻助理教授
和欣客運
銓鼎科技
國立成功大學交通管理科學系 李威勳副教授
國立成功大學資訊工程學系 張大緯教授
國立成功大學資訊工程學系 藍崑展教授
國立成功大學資訊工程學系 涂嘉恒助理教授
銓鼎科技
正旻科技
Source: TNO report 2008-D-R0996/A: “Smarter and better – the benefits of intelligent traffic”
國立成功大學交通管理科學系 李威勳副教授
國立高雄科大電子工程系 陳朝烈教授
雲海先進科技
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ITB技術的優點
國立成功大學交通管理科學系 李威勳副教授
國立成功大學資訊工程學系 張大緯教授
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ORing 威力工業網絡股份有限公司
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系統功能
國立高雄科大電子工程系 陳朝烈教授
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國立成功大學交通管理科學系 李威勳副教授
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